Η Ferrari 412 από τα μέσα της δεκαετίας του ’80 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της εποχής της και ένα μοντέλο της ιταλικής εταιρίας που διχάζει τον κόσμο σήμερα ακριβώς όπως το έκανε πριν από 40 χρόνια. Σχεδιαστικά, ο Leonardo Fioravanti του Pininfarina έκανε ότι μπορούσε για τα δεδομένα και την σχεδιαστική ταυτότητα της Ferrari εκείνη την εποχή ενώ όσον αφορά στην 412 ως το σύνολο των επιμέρους στοιχείων της, άλλοι την περιγράφουν ως ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που “φόρεσε” το σήμα της Ferrari και για άλλους περνά σχεδόν απαρατήρητη χωρίς να ξεχωρίζει ή να διακρίνεται σε κάποιον συγκεκριμένο τομέα. Τι μπορεί να συμβεί όμως όταν τα χρήματα δεν αποτελούν θέμα και στόχος είναι η δημιουργία μίας σύγχρονης Ferrari 412; Τι μπορεί να συμβεί αν κάποιος αποφασίσει να κάνει μία Ferrari 412 “restomod”; Ευτυχώς δεν χρειάζεται να φανταστούμε την απάντηση καθώς ένας ζάμπλουτος Αμερικανός έκανε ακριβώς αυτό.
Έδωσε την Ferrari 412 του στην Otsuka Maxwell Design και αυτοί, αφού επένδυσαν περίπου 5.000 εργατοώρες στην εκ βάθρων ανανέωση και αναβάθμιση της, παρουσίασαν στον κόσμο την 412 “Superfast”. Όσον αφορά στο design είναι σαφές ότι η OMD και ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν ήθελαν να πειράξουν την τελειότητα οπότε αν εξαιρέσει κανείς κάποιες λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες, την κατάργηση των pop-up φωτιστικών σωμάτων, την εντυπωσιακή αεροτομή στο τελείωμα του πορτ-μπαγκάζ και τις ρετρο-μοντέρνες σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών, το τελικό αποτέλεσμα δεν αποστασιοποιείται από το αυθεντικό. Ακόμα και ο χρωματικός συνδυασμός θα μπορούσε να ανήκει στις εργοστασιακές επιλογές αν και για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, εγώ θα επέλεγα την οροφή στο ίδιο “Superfast Gold” χρώμα με το πάνω μέρος του αμαξώματος και όχι σε μαύρο.
Ανοίγοντας την μεγάλη πόρτα αντικρύζουμε ένα επίπεδο πολυτέλειας που σίγουρα κάνει την αυθεντική 412 να κοκκινίζει από ντροπή καθώς όλες οι επιφάνειες έχουν επενδυθεί με ακριβή Alcantara και πραγματικό δέρμα ενώ ο σκελετός των καθισμάτων κατασκευάζεται από ανθρακονήματα. Οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν έναν απολύτως μοντέρνο (βλ. ψηφιακό) πίνακα οργάνων, τα αλουμινένια και ξύλινα διακοσμητικά σε διάφορα σημεία της καμπίνας, τα χαλιά για τα οποία χρησιμοποιείται η ίδια μοκέτα που βρίσκουμε και στις σύγχρονες Rolls-Royce και το αυθεντικό μογγολικό κασμίρ που εκτός από πανάκριβο, είναι και εξαιρετικά σπάνιο – όχι μόνο σε αυτοκινητιστικές εφαρμογές αλλά γενικότερα.
Κι όμως, ακόμα δεν έχουμε φτάσει στο καλύτερο… Κάτω από το καπό δεν βρίσκεται πλέον ο 5-λιτρος V12 της αυθεντικής Ferrari 412, ούτε το 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με το οποίο συνδυαζόταν εκείνος. Αντιθέτως, ο ιδιοκτήτης και η OMD τοποθέτησαν τον υπερσύγχρονο και για πολλούς, κορυφαίο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα στον κόσμο από την 812 Superfast. Ένα διαμάντι με χωρητικότητα 6.5 λίτρων που έχει αναβαθμιστεί με 12 μεμονωμένες πεταλούδες εισαγωγής που φιλοξενούνται σε ένα αθρακονημάτινο plenum στο πάνω μέρος του κινητήρα και συνδυάζεται πλέον με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Σε περίπτωση που αναρωτιέσαι να σου πω ότι η 812 Superfast δεν ήταν ποτέ διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο, οπότε η OMD πήρε το αυτόματο της 599 GTB και το μετέτρεψε! Όλα αυτά και πολλά ακόμα που μπορείς να μάθεις παρακολουθώντας το αναλυτικότατο video-παρουσίαση κόστισαν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περί τα 1.8 εκατομμύρια δολάρια αλλά όταν τα νούμερα δεν αποτελούν πρόβλημα, το αποτέλεσμα είναι η δημιουργία της απόλυτης Ferrari 412 – ότι και αν σημαίνει αυτό.
